軌道小火車在旅游景區(qū)現(xiàn)在起著不可替代的交通作用，這個(gè)讓許多鐵路上的文化與知識(shí)得以體現(xiàn)。比如鐵路上的道岔是在軌道景區(qū)小火車出現(xiàn)比較多的，由于軌道小火車的獨(dú)特性，鐵路上道岔的多樣性，實(shí)際上用在景區(qū)小火車上面的道岔就那幾種。這些道岔會(huì)在那種情形下使用

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單開道岔

單開道岔是最常見的，它的使用在所有道岔中占據(jù)90%以上，他使用在主線為直線，側(cè)線由主線向左或向右岔出，也稱左開道岔和右開道岔

單式對(duì)稱道岔

單式對(duì)稱道岔是單開道岔的一種，1.整個(gè)道岔對(duì)稱于主線的中心線或轍叉角的中分線，因此，列車通過道岔時(shí)無(wú)直股和側(cè)股之分；2．尖軌長(zhǎng)度相同時(shí)，尖軌作用邊和主線方向所成的交角，約為單開道岔的一半。這個(gè)交角愈小，列車通過時(shí)車輪對(duì)鋼軌的側(cè)向沖擊力愈小，有利于提高過岔速度；3．當(dāng)采用和單開道岔相同的導(dǎo)曲線半徑時(shí)，單開對(duì)稱道岔的全長(zhǎng)較短。把導(dǎo)曲線半徑相同的單開道岔和單式對(duì)稱道岔套畫在一起，就可以清楚的看出單式對(duì)稱道岔全長(zhǎng)較短的優(yōu)點(diǎn)；

還有其他一些樣式的道岔在觀光小火車上的應(yīng)用就比較少見了，如轉(zhuǎn)盤道岔、交分道岔，菱形道岔等等

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